多轴加工设备和铝材料加工 技术能力是关键

基于Connected(连接)，Automated(自动化)，Shared(分享)，Electric(电动化)的‘CASE’和 ‘数字化转换’趋势不仅给整车行业，也给汽车零部件行业带来了很大的变化。

不仅出现新材料和新形状的零部件，轻量化、高刚度等零部件本身所要求的质量需求也变大。

目前为止仍占到整个汽车生产的80%的内燃机汽车、持续性增长可期的环境友好型汽车、可预见版图变化的汽车零部件产业现在正处在过渡期。产业过渡期中的汽车零部件加工行业若要确保可持续竞争力，机床应该起到什么样的作用呢？
   No.1 行业面临的挑战

“60%的内燃机汽车零部件会消失” 

有必要关注新的汽车零部件材料加工和设备产业需求的扩大。

随着内燃机汽车到电动汽车或氢气车等环保型汽车的切换，预测60%以上，也就是约有1万多个内燃机汽车零部件将消失。

相反，电动汽车的电机、电池、传感器相关零部件等新出现的电气零部件也就2千个左右。这种现象不仅是因为环保型汽车生产量的扩大，也因为原内燃机汽车零部件的电装趋势。像电动汽车，省略了所有发动机零部件，驱动装置或传动•制动装置相关的零部件也有所减少。

安装在动力系统上的缸体、缸盖、座板、变速箱壳、轴、齿轮、涡轮增压器、油泵等多达15个的零部件都被围绕着电机的外壳和盖板、电力•电子外壳和盖板替代。

斗山机床的营销部门市场情报GANG HYUNJUNG次长强调说“从内燃机汽车到电动汽车的转换，并不能简单地看作是‘零部件数’的变化。”GANG次长补充道“机床和机械加工行业还要考虑到‘电动汽车零部件加工’需求和生产新零部件•材料的 ‘设备产业’的需求等等，要想到电动汽车整个产业的涓滴效应。”

No.2 面向消费者的解决方案

解决“零部件形状的复杂化”、“零部件•材料的轻量化”，通过五轴或多轴加工设备，应对电动汽车的长、大零部件的需求。

暂且不说生产零部件•材料用的设备行业的需求，转换到电动汽车的过程中“汽车零部件加工”要求的变化就是‘新零部件的出现’和‘零部件形状的复杂化’、 ‘零部件•材料的轻量化’等等。

从受到关注的零部件数的减少比重来看，钢零部件是减少75%左右，铝和铸铁零部件各减少27%和14%左右。尤其需要关注的是，为了实现轻量化，钢、铸铁等被铝或铝合金替代。

斗山机床应用工程部的HEO YEONGLOK部长 表示，“随着电动汽车市场越来越大，若是加工与电池、电机有关或与车体车架有关的又长又大的零部件，拥有5轴加工设备或多轴加工设备的加工企业会具有很大的竞争力。”

No.3 未来市场展望

有望持续扩大生产的电动汽车的全球主要国家，中断•缩减内燃机汽车生产，发布电动汽车替代计划。

因进一步加强碳排放规定和主要国家的环境友好型汽车扶持政策，电动汽车需求有望进一步扩大。

以欧洲为中心，主要国家为了减少CO2排放，制定和发布了从2025年到2040年中断内燃机汽车的生产，全量用电动汽车替代的目标。挪威到2025年，德国和日本是到2030年，英国到2040年，将阶段性终止内燃机汽车的生产。顺应这种基调，现代汽车到2025年，起亚到2026年将各自推出56万和50万辆电动汽车并在全球市场上进行销售。

“电动化这一趋势或将给装有内燃机关的所有移动工具带来变化，因此，不能只局限在电动汽车，应关注各个产业和客户、地区，有必要拓展视野。”

——斗山机床营销部门GANG HYUNJUNG次长